2026 թվականի ապրիլի վերջին Ֆոշանի գործարանում ամեն ինչ ընթացավ իր սովորականի պես՝ կոնտեյներների բեռնում, կնքում, վերցում։
Կոնտեյները սահուն հասցվեց Գուանչժոուի երկաթուղային կայարան՝ սպասելով Ուզբեկստանի Տաշքենդ մեկնող երկաթուղային գնացքին։
Ոչ ոք չէր սպասում, որ այս երկաթուղային-բեռնատարային միջմոդալ տրանսպորտը կվերածվի «մարտահրավերների հաղթահարման արկածի», որը կտևի մեկ ամսից ավելի։
Վատ լուրը եկավ հենց սկզբում։
«Քաշգարի հանգույցում լուրջ գերբնակվածություն է. հազարավոր բեռնատարներ կանգ են առել»։
«Երկաթուղին կդադարեցնի բեռնափոխադրումները մայիսմեկյան տոների ընթացքում մինչև մայիսի 16-ը»։
Օրեր անցան։ Հաճախորդը սպասում էր, բայց տարան չէր շարժվում։
Մենք վստահեցնում էինք հաճախորդին՝ միաժամանակ օր ու գիշեր համակարգելով և բանակցելով երկաթուղային ընկերության հետ։
Մայիսի 15-ի երեկոյան՝ հենց այն ժամանակ, երբ բոլորը կարծում էին, որ մենք կբաց թողնենք վերջին գնացքը,
Մեր կոնտեյները հասավ Սինցզյանի Քաշգար քաղաք մեկնող վերջին գնացքին։
Ամբողջ թիմը թեթևացած շունչ քաշեց։
Բայց մենք գիտեինք, որ սա երկար ճանապարհորդության միայն առաջին քայլն էր։
Մայիսի 21-ին կոնտեյները վերջապես հասավ Քաշգար։
Բայց իրականությունը կրկին մեզ դաժան հարված հասցրեց.
- ‣ Քաշգարը դեռևս գերբեռնված էր։
- ‣ Մոտենում էր Ուզբեկստանում նշվող Կուրբան Բայրամը (մայիսի 26 - հունիսի 2):
- ‣ Դա համարժեք է չինական Նոր տարվան՝ վարորդները գնում են արձակուրդի, և տրանսպորտային հզորությունները նվազում են։
Բեռնատար գտնելը՞։ Գրեթե անհնար է։
Մենք կրկին ու կրկին կապվեցինք տրանսպորտային թիմերի հետ՝ համակարգելով մեր գործողությունները, հրելով և փորձելով ամեն ինչ։
Վերջապես, մայիսի 27-ին, մենք գտանք վարորդի, որը պատրաստ էր վերցնել բեռը։
Հազիվ հասցրեցինք շունչ քաշել, մինչև հաջորդ վատ լուրը հասավ։
Մեր երթուղին պետք է անցներ Իրկեշտամ նավահանգստով։ Եվ մենք պետք է անցնեինք Ղրղզստանով՝ հասնելու համար Ուզբեկստանի Տաշքենդ՝ անցնելով երկու երկրով։
Այդ ժամանակ նավահանգիստն արդեն «աղետի գոտի» էր։
- ‣ Երկու-երեք հազար բեռնատարներ շարք էին կանգնել՝ սպասելով անցնելուն։
- ‣ Սահմանը հատելու ժամը ոչ մի տեղ չէր երևում։ Ուզբեկստանում գտնվող հաճախորդը գնալով անհանգստանում էր։
Մենք չհանձնվեցինք։
Խումբը անմիջապես կազմակերպեց C-թղթով արագացված մաքսազերծում՝ անելով հնարավոր ամեն ինչ մաքսային ծառայության սպասման ժամանակը կրճատելու համար։
Երթուղի՝ Քաշգար, Սինցզյան → Ղրղզստան → Տաշքենդ, Ուզբեկստան։ Ընդհանուր հեռավորությունը՝ մոտավորապես 950 կիլոմետր։
Բոլորի ջանքերի շնորհիվ վերջապես հույսը հայտնվեց.
Այդ պահին բոլորը միայն մեկ միտք ունեին.
Այս ճանապարհորդությունն արժեր դրան։։
Այս երկաթուղային-բեռնատար միջմոդալ ճանապարհորդությունը՝ ապրիլի վերջից մինչև հունիսի սկիզբը, տևեց մեկ ամսից ավելի և ընդգրկեց.
Յուրաքանչյուր քայլ զգացվում էր «մեկ այլ մակարդակից հետո գոյատևելու» պես։
Սակայն մեր հաճախորդի հասկացողության, մեր թիմի համառության և մեր գործընկերների ամուր աջակցության շնորհիվ մենք հաղթահարեցինք յուրաքանչյուր խոչընդոտ և վերջում ապահով կերպով հասցրեցինք բեռը։
Երկաթուղային-բեռնատարային ինտերմոդալ տրանսպորտը միայն լոգիստիկայի մասին չէ։ Այն վստահության, համառության և կատարման փորձություն է։
Շնորհակալություն բոլոր նրանց, ովքեր երբեք չհանձնվեցին ճանապարհին։
Շնորհակալություն մեր հաճախորդին՝ ճանապարհի յուրաքանչյուր քայլում ցուցաբերած փոխըմբռնման և համագործակցության համար։
Մենք անհնարինը հնարավոր դարձրինք!
Հրապարակման ժամանակը. Հունիս-08-2026