Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ճեպընթացը վերաձևավորում է միջազգային լոգիստիկայի նոր լանդշաֆտը

Երկաթի և պողպատի քարավան Եվրասիայում. Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ճեպընթացը վերաձևավորում է միջազգային լոգիստիկայի նոր լանդշաֆտը

Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ճեպընթացը, որը Չինաստանի և Եվրոպայի, ինչպես նաև երթուղու երկայնքով գտնվող երկրների միջև գործող միջազգային ինտերմոդալ տրանսպորտային ծառայություն է, 2011 թվականի մարտին իր առաջին գործարկումից ի վեր դարձել է Եվրասիայի լոգիստիկ համակարգի անփոխարինելի մայրուղային ուղի։ Այն հայտնի է իր կայուն տարանցման ժամանակներով, ծախսարդյունավետությամբ, անվտանգությամբ և հուսալիությամբ։ Մինչ օրս Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ճեպընթացը հասել է Չինաստանի ավելի քան 130 քաղաք և ծածկում է Կենտրոնական Ասիայի հինգ երկրների և 25 եվրոպական երկրների ավելի քան 200 քաղաքներ՝ շարունակաբար հյուսելով կապի ավելի խիտ ցանց Եվրասիական մայրցամաքում։

01 Բարելավված ալիքային ցանց, Եվրասիայի լոգիստիկ զարկերակի կառուցում

Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ճեպընթացը կառուցված է երեք հիմնական մայրուղիների շուրջ՝ կազմելով ցամաքային տրանսպորտային համակարգ, որը հատում է արևելք-արևմուտք և կապում հյուսիս-հարավը.

● Արևմտյան ալիք.Ալաշանկոու և Խորգոս նավահանգիստներով դուրս գալով՝ այն միանում է Ղազախստանին, ճառագայթում է դեպի Կենտրոնական Ասիայի հինգ երկրներ, ձգվում է մինչև Ռուսաստան և Բելառուս, մտնում է ԵՄ՝ Լեհաստանի Մալաշևիչի միջոցով, և վերջապես հասնում է Եվրոպայի հիմնական տարածաշրջաններ, ինչպիսիք են Գերմանիան, Ֆրանսիան և Նիդեռլանդները: Ներկայումս սա ամենամեծ թողունակությամբ և ամենալայն ծածկույթով երթուղին է:

● Կենտրոնական ալիք.Էրենհոտ նավահանգստով դուրս գալով՝ այն հատում է Մոնղոլիան՝ միանալու Ռուսաստանի երկաթուղային ցանցին, միանում Արևմտյան նեղուցին և թափանցում Եվրոպայի խորքը՝ հիմնականում սպասարկելով Չինաստան-Մոնղոլիա-Ռուսաստան տնտեսական և առևտրային փոխանակումները։

● Արևելյան ալիք.Մանջոուլի նավահանգստով դուրս գալով՝ այն ուղղակիորեն միանում է Ռուսաստանում գտնվող Տրանսսիբիրյան երկաթուղուն՝ արդյունավետորեն ծածկելով Հյուսիսարևելյան Ասիան և Ռուսաստանի Հեռավոր Արևելքը, և ձգվում է մինչև բազմաթիվ եվրոպական երկրներ։

02 Ակնառու հիմնական առավելություններ, արդյունավետ լոգիստիկ լուծումների ստեղծում

Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային էքսպրեսը հասնում է ժամանակին հասնելու, արժեքի և կայունության միջև գերազանց հավասարակշռության՝ բիզնեսներին առաջարկելով միջսահմանային լոգիստիկայի տարբերակ, որն ավելի արագ է, քան ծովային բեռնափոխադրումները և ավելի տնտեսող, քան օդային բեռնափոխադրումները։

● Կայուն և կառավարելի տարանցման ժամանակ.Տեղափոխման ժամանակը մոտ 50%-ով կարճ է, քան ավանդական ծովային բեռնափոխադրումների դեպքում՝ Արևելյան Չինաստանից մինչև Եվրոպա տևելով ընդամենը մոտ 15 օր, բարձր ճշտապահությամբ, ինչը հնարավորություն է տալիս ավելի ճշգրիտ պլանավորել մատակարարման շղթան։

● Արդյունավետ և հարմար մաքսային ձևակերպում.Նավահանգիստներում թվային արդիականացումները նշանակալի արդյունքներ են ցույց տվել: Օրինակ՝ Խորգոսի նավահանգստում ներմուծման մաքսազերծումը կրճատվել է մինչև 16 ժամ, իսկ Մանջուրիի «թվային նավահանգիստը» հնարավորություն է տալիս տվյալների փոխկապակցվածության և արագ հայտարարագրման, անընդհատ բարելավելով մաքսազերծման ընդհանուր արդյունավետությունը:

● Օպտիմալացված համապարփակ ծախսեր՝Միջմոդալ տրանսպորտի և գործընթացային նորարարության միջոցով, ինչպիսին է «Չինաստան-Ղրղզստան-Ուզբեկստան» ճանապարհա-երկաթուղային մոդելը, կարելի է հասնել մոտ 3000 յուանի խնայողության մեկ կոնտեյների համար, ինչպես նաև մի քանի օրով կրճատել տեղափոխման ժամանակը։

03 Միջմոդալ համակարգում, լոգիստիկ կապի ճկունության ընդլայնում

Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ճեպընթացը ակտիվորեն կառուցում է համակարգված «Երկաթուղի + Ծով + Ճանապարհ» ցանց: Հիմնվելով «Երկաթուղային-բեռնատարային ինտերմոդալ», «Երկաթուղային-ծովային ինտերմոդալ» և «Ցամաքային-ծովային կապ» մոդելների վրա՝ այն հասնում է անխափան կապի ամբողջ լոգիստիկ շղթայի ընթացքում՝ էլ ավելի բարելավելով լոգիստիկայի ամբողջական արդյունավետությունը և ծածկույթի հնարավորությունները:

04 Գանչժոու. Մոդելային պրակտիկա՝ ներքին քաղաքից միջազգային լոգիստիկ հանգույցի վերափոխում

Որպես Ցզյանսիի առաջին ներքին չոր նավահանգիստ՝ Գանչժոուի միջազգային ներքին նավահանգիստը նորարարական կերպով ներդնում է «Մարզերով, մաքսային գոտիներով և ցամաքային-ծովային նավահանգիստներով» մաքսային ձևակերպման մոդելը։ Այն բացել է 20 Չինաստան-Եվրոպա (Ասիա) երկաթուղային երթուղիներ, որոնք միացնում են վեց խոշոր սահմանային նավահանգիստներ և հասնում են Ասիայի և Եվրոպայի ավելի քան 20 երկրների 100-ից ավելի քաղաքներ։ Միաժամանակ, այն համակարգում է ափամերձ նավահանգիստների հետ, ինչպիսիք են Շենժենը, Գուանչժոուն և Սյամենը, շահագործելով երկաթուղային-ծովային ինտերմոդալ գնացքներ «Նույն նավահանգիստ, նույն գին, նույն արդյունավետություն» սկզբունքով՝ ձևավորելով բազմամոդալ տրանսպորտային համակարգ, որը ներառում է Չինաստանը և արտասահմանը՝ կապելով ներքին և ափամերձ տարածքները։ Մինչ օրս այն ընդհանուր առմամբ շահագործել է ավելի քան 1700 Չինաստան-Եվրոպա/Ասիա երկաթուղային ծառայություն և ավելի քան 12000 «Նույն նավահանգիստ, նույն գին, նույն արդյունավետություն» երկաթուղային-ծովային ինտերմոդալ գնացքներ, որոնց ընդհանուր թողունակությունը գերազանցում է 1.6 միլիոն TEU-ն, դառնալով տարածաշրջանային միջազգային լոգիստիկ կենտրոնի և բաշխման կենտրոնի անդամ։

05 Համագործակցություն Ganzhou J-ի հետուդֆոնՀաոհուա, ստեղծելով նոր արժեք Եվրասիայի լոգիստիկայում

2018 թվականին հիմնադրվելուց ի վեր, Գանժոու Ջ.ուդֆոն«Հաոհուա Լոջիստիկս» ՍՊԸ-ն հիմնադրվել է Գանչժոուում: Իր հարուստ նավահանգստային ռեսուրսների և պրոֆեսիոնալ թիմի շնորհիվ այն Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային էքսպրեսի հաճախորդներին տրամադրում է համապարփակ, անհատականացված միջազգային լոգիստիկ լուծումներ.

● Մասնագիտական ​​մաքսային հայտարարագրման և ստուգման ծառայություններ.Ունի փորձառու, հավաստագրված մաքսային թիմ, որը ծանոթ է մաքսային և ապրանքային ստուգման քաղաքականությանը, առաջարկում է ամբողջական գործընթացային ծառայություններ՝ սկսած փաստաթղթերի վերանայումից և հայտարարագրումից մինչև ստուգման աջակցություն, ապահովելով արդյունավետ և համապատասխան մաքսազերծում:

● Միջազգային և ներքին բեռնափոխադրումներ՝Որպես Գանժոուի ներքին նավահանգստի ֆունկցիոնալությունը ընդլայնող հիմնական ծառայություններ մատուցող, մենք ոչ միայն տեղական արտադրական ձեռնարկությունների լոգիստիկ գործընկեր ենք, այլև Գանժոուի նավահանգստում ապահովում ենք հուսալի վայրէջքի աջակցություն ամբողջ երկրի բեռնափոխադրող գործընկերների համար՝ ապահովելով «մեկ կանգառի» դռնից դուռ ծառայություն։

● Միջմոդալային ռեսուրսների ինտեգրում.Ինտեգրում է ծովային, երկաթուղային, ճանապարհային և օդային տրանսպորտային ռեսուրսները՝ հաճախորդների համար օպտիմալ լոգիստիկ երթուղիներ նախագծելու համար, արդյունավետորեն վերահսկելով ծայրից ծայր ծախսերը և բարելավելով մատակարարման շղթայի արձագանքունակությունը։

Մենք անհամբեր սպասում ենք Չինաստան-Եվրոպա երկաթուղային ճեպընթացն օգտագործելուն որպես կամուրջ, իսկ մեր մասնագիտական ​​ծառայությունները որպես հիմք՝ ավելի շատ ձեռնարկություններին օգնելու ընդլայնվել եվրասիական շուկաներում և կիսվել «Մեկ գոտի, մեկ ճանապարհ» նախաձեռնության նոր լոգիստիկ հնարավորություններով։